Distributeur SKYRANGER

Encore: CHAMPION DU MONDE officiel FAI en aout 2007 !
Le SKYRANGER a dominé la compétition et les appareils concurrents aux technologies
couteuses telles l'acier soudé, l'aluminium assemblé ou les composites verre/carbone.
Ceci prouve encore un compromis idéal de sa conception.

le SKYRANGER c'est:

Plus de 14 ans d'expérience
Plus de 1100 APPAREILS en vol dans le monde
CINQ titres officiels FAI Champion du Monde UL 1996 a 2007 (unique)
Un titre de Champion d angleterre 2003
Meilleur kit (conception et montage) au Sun and Fun USA 2003
Un titre de Champion d europe FAI 2006
Deux titre de vice champion d europe 2002 et 2004
Trois titres de Champion de France 1998 2002 et 2004

Un montage rapide, en moyenne 3 semaines à 2 personnes
un pilotage facile et démonstratif,
des performances exceptionnelles proche d'un avion d'aéroclub,
un entretien aisé et réalisable par la majorité d'entre nous,
... pour un prix des plus compétitif du marché.
Avec 250 kg réel à vide avec Rotax 912 et 240 kgs avec Jabiru, un poids max de 475 kgs,
c'est un des meilleurs rapport poids/puissance du marché, il respecte totalement
la règle FAI des 450 kgs donnant près de 200 kg de charge utile.
Enfin son meilleur argument c 'est vous permettre de voler l'esprit libre et tranquille.
Utilisez le au maximum: en campagne, en montagne, sur skis, en mer sur flotteurs,
en brousse en Afrique pour du travail agricole...

L'entretien et les réparations sont plus rapides et moins coûteuses que sur les autres appareils!

L'ulm trois axes Français biplace 4 fois Champion du monde FAI

SkyRanger (ULM) Rotax 503, 582, 912, Jabiru
Un peu d'histoire
Le SKYRANGER a été conçu à Toulouse par Philippe Prévot en 1990
et a bénéficié d’études réalisées par l’ENSICA
(Ecole Nationale Supérieure de Construction Aéronautique) en 1994.
C’est le premier ULM tube/toile qui permet des performances proches d’un avion léger.
La structure est constituée exclusivement de tubes droits assemblés par boulons
sous légère contrainte.

Le SkyRanger est livré sous la forme d'un kit,
toutes les pièces sont prémontées avec tubes déjà percés en alu traités en étuve,
boulons au standard aéronautique, à la bonne longueur, rondelles,
écrous auto bloquants, etc. Les câbles de gouverne avec leurs ridoirs sont assemblés.
Les gouvernes et les empennages sont déjà entoilés, prêts à être montés.
La structure des ailes est très simple (tubes en échelle),
elles sont repliables sur le fuselage, comme l'empennage horizontal.
Très fin et précis, cet avion peut se poser sur une piste très courte
pour le plus grand plaisir des pilotes !